Radar de surveillance secondaire monopulse (MSSR) Radar de surveillance Condor MK3

À mesure que le ciel mondial devient de plus en plus encombré, il est devenu essentiel de gérer efficacement l'ensemble du trafic aérien afin d'en garantir la sûreté, la sécurité et le bon fonctionnement.

Depuis le lancement du premier système de radar de surveillance secondaire monopulse (MSSR) au monde, la technologie MSSR à faible maintenance et longue durée de Collins Aerospace s'est avérée un succès mondial avec des installations au Royaume-Uni, aux États-Unis, en Afrique du Nord, au Moyen-Orient, en Asie du Sud-Est, etc. La société est un fournisseur majeur de technologie de systèmes MSSR et le seul fabricant britannique de radars de contrôle du trafic aérien civil (ATC).

Collins a joué un rôle déterminant dans le développement du radar, depuis le système d'alerte précoce Chain Home en temps de guerre jusqu'à l'invention du premier radar de surveillance secondaire monopulse (MSSR). Découvrez comment Collins propose des systèmes de gestion du trafic aérien dans plus de 45 pays et découvrez son MSSR le plus avancé à ce jour dans cette vidéo.

Condor Mk3 MSSR est le système Mode S MSSR de nouvelle génération de Collins Aerospace. Ce nouveau radar de détection innovant, peu coûteux et à haute probabilité rassemble des technologies de surveillance de pointe indigènes pour fournir un matériel de pointe et fiable aux opérateurs du trafic aérien du monde entier.

Solution de nouvelle génération construite sur l'excellent pedigree du Condor Mk2 à succès de la société, le Mk3 introduit des fonctionnalités améliorées telles qu'un émetteur à cycle de service élevé et une capacité de décodage avancée ADS-B intégrée. Les algorithmes de décodage ADS-B brevetés de Collins garantissent des performances supérieures dans les environnements les plus difficiles.

Condor Mk3 offre les plus hautes performances, sans compromis, à un prix très compétitif et abordable. Conçu par les ingénieurs de Collins pour mettre en œuvre la dernière technologie de traitement disponible tout en réduisant considérablement le nombre d'unités internes remplaçables en ligne, le Condor Mk3 apporte des avantages significatifs aux opérateurs de contrôle du trafic aérien d'aujourd'hui.

Collins participe fréquemment en tant qu'acteur clé aux programmes majeurs gérés par RTX, fournissant des solutions complètes pour les systèmes de gestion du trafic aérien (ATM) dans les terminaux et en route. De tels programmes impliquent souvent une mise à niveau complète de l'infrastructure de surveillance des clients avec des systèmes radar Mode S de dernière génération. Les programmes Mk3 sont déjà en cours ou ont été achevés au Brésil, aux Pays-Bas, en Norvège et à NavCan, avec un intérêt mondial actif de la part d'autres opérateurs de trafic aérien en Afrique, en Amérique, en Europe et au Moyen-Orient.

À ce jour, Collins a installé plus de 800 systèmes MSSR dans des applications commerciales et militaires à travers le monde. Les clients commerciaux comprennent de grands fournisseurs nationaux de services de navigation aérienne tels que la Federal Aviation Authority, les National Air Traffic Services et la Deutsche Flugsicherung (DFS), ainsi que de petits exploitants d'aéroports régionaux. Parmi les clients militaires figurent le ministère britannique de la Défense, le ministère américain de la Défense, la Royal Dutch Air Force et la Royal Danish Air Force.

Avec les développements technologiques dans le domaine des énergies durables, l'essor des éoliennes et leurs interférences avec les radars de surveillance primaires (PSR) de l'ATC ont attiré une attention considérable au sein de l'industrie de l'ATM ces dernières années. En plus des MSSR, Collins propose également des solutions ATM complètes clé en main, y compris des PSR dotés d'une technologie d'atténuation et d'automatisation des parcs éoliens. Collins a fourni avec succès une technologie d'atténuation des parcs éoliens efficace, intelligente et hautement performante à plusieurs clients mondiaux, notamment l'installation de radars pour la Royal Dutch Air Force et le National Air Traffic Services du Royaume-Uni.