Couvre-tonneau Gator SRX par rapport au couvre-tonneau RetraxPro MX testé

Tout dépend de ce que vous allez faire.

jonathon_klein

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Fantaisie ou basique ? Cher ou abordable ? Nous nous posons ces questions chaque fois que nous sommes confrontés à un choix entre deux produits à des prix différents. Ils font la même chose, mais il est très difficile de choisir si vous déposez l'argent ou si vous trouvez une bonne affaire. C'est le point de départ de nombreuses évaluations de produits en face-à-face disponibles à portée de main. Mais cette question est-elle justifiée lorsque l’on considère quelque chose comme un couvre-caisse ?

Maintenant, lorsque je me suis lancé dans ce test pratique, j'avais initialement pensé qu'il s'agirait d'une comparaison stricte entre le couvre-tonneau enroulable Gator SRX à un prix raisonnable et le couvre-tonneau RetraxPro MXPro MX, beaucoup plus cher. Ce serait une bonne information pour les consommateurs. Et mon idée préconçue était que je trouverais probablement le RetraxPro MX meilleur dans tous les domaines en raison de toutes les fonctionnalités qu'il propose par rapport au roll-up très basique Gator SRX. Mais ce n'est pas ce qui s'est passé.

Au cours des deux derniers mois, j'ai beaucoup utilisé les deux couvre-caisses, les testant sous la pluie et dans des lave-autos, un voyage à Los Angeles depuis l'Utah sous le soleil brûlant de la Vallée de la Mort, et le long de notre montagne avec toutes sortes de les choses rangées dans le lit. J'y ai même jeté deux motos et un nouveau réfrigérateur. Je les ai également assemblés moi-même. Une expérience de propriété complète pour les deux couvre-caisses. Mais ce que j’ai découvert à la fin du test, et en écrivant cette histoire, c’est que comparer les deux, c’est comme comparer un Ford Ranger à une Ford Mustang. Les deux sont des produits Ford, les deux sont bons, mais ils sont conçus pour deux acheteurs très différents. Et ces couvre-caisses aussi.

J'ai commencé le test avec le Gator SRX moins cher – 289 $ au moment de la rédaction – car je pensais que ce serait le plus simple à installer. Et j'avais raison. Le Gator SRX est entré sans accroc, même si j'ai trouvé que les instructions n'étaient pas aussi claires dans l'orientation de l'enroulement arrière et dans la manière dont il se connectait aux barres latérales. J'ai compris, mais cela m'a pris quelques minutes supplémentaires.

En ce qui concerne la construction, le Gator SRX semble bien construit. Le couvre-tonneau en cuir lui-même est suffisamment solide pour y placer un sac de taille moyenne, et les barres transversales semblent solides. Je dirai que le design pourrait être amélioré en termes de résistance aux intempéries, mais uniquement dans les coins proches de la cabine. Il y a juste assez d'espace entre les joints pour qu'une petite quantité d'eau puisse s'infiltrer.

Mais ce que j'aime le plus du Gator SRX, c'est qu'il ne prend pas de place et ne réduit pas non plus la capacité du lit de mon Ridgeline. Lorsqu'il n'est pas utilisé, il s'enroule simplement et s'écarte, me permettant de jeter tous les gros objets dans le lit comme Honda le souhaitait. Au cours de mon test, j'ai ajouté un nouveau réfrigérateur alors que le nôtre était mort, quelques motos et cinq plaques de plâtre. Cela n’a pas du tout interféré avec la capacité de la caisse du camion et répondait parfaitement à mes besoins. Ce n'était pas exactement le cas avec le RetraxPro MX.

Maintenant, le RetraxPro MXPro MX – 2 149 $ au moment de la rédaction – est une chose robuste. Il s'agit d'un couvre-tonneau à toit rigide et enroulable. Il dispose d'une serrure pour garantir que tous vos objets de valeur sont en sécurité et protégés. Et sa résistance aux intempéries est un choix, ne laissant pas entrer une seule once d’eau chaque fois que nous le passons dans un lave-auto ou lors d’une tempête de pluie. Il enveloppe entièrement votre lit et le rend incroyablement sûr. Mais à cause de cela, cela prend beaucoup de place.

L'installation du RetraxPro MX est une affaire plus complexe, car elle est lourde et encombrante. Deux personnes sont absolument nécessaires pour cette installation. Le couvre-caisse est livré dans deux grandes boîtes ; l'un pour les rails latéraux, l'autre avec l'ensemble des rouleaux du couvre-caisse. Pour la plupart, les instructions sont assez claires, mais faites attention aux flèches dans les schémas, car elles vous aideront à identifier exactement comment le roll-top doit être manipulé afin d'aligner les rails latéraux.