Les roues 750d pourraient-elles remplacer les 700c ? Moots et WTB partagent les détails de leur vélo de gravel personnalisé

(Photo : Alvin Holbrook/VELO) Photo : Alvin Holbrook/VELO

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Niché dans la chaleur du SBT GRVL 2023 se trouvait un nouveau vélo de gravier Moots surnommé le Moots Routt CRDD. Ce n'est pas trop différent du nouveau Routt CRD qu'ils ont révélé récemment. Mais celui-ci est différent : il est construit avec une nouvelle taille de roue 750d, ce qui s'écarte des roues 700c que l'on trouve sur presque tous les autres vélos de gravel, non seulement chez Moots, mais chez SBT GRVL.

Le vélo de gravel personnalisé Moots Routt CRDD avec roues 750d était facilement l'un des vélos les plus demandés au MADE Bike Show. Nous l'avons mis de côté pour le vérifier et voir si les affirmations concernant les roues plus grandes sont vraies.

Quelle est la taille des roues 750d ? Pourquoi existe-t-il ? Est-ce que ça remplacera les roues 700c ? Voici ce que nous avons découvert.

Cette nouvelle taille de roue 750d se compose d'une combinaison roue et pneu plus grande que les roues 700c que nous voyons sur la plupart des vélos de route et des vélos de gravel (sans parler d'une taille de roue 29 pouces). Ce n'est pas aussi grand qu'une roue de 36 pouces, mais les roues 750d avec un pneu de 40 mm ont à peu près le même diamètre extérieur de pneu qu'une roue de 29 pouces avec un pneu de 2,4 pouces.

Les roues 700c (et les roues 29 pouces également) sont fabriquées avec un diamètre de jante externe de 622 mm. Ces jantes prototypes 750d mesurent 660 mm.

En comparaison, certains vélos de gravel et vélos de route sont dotés de roues légèrement plus petites que le 700c, appelées 650b. Ces jantes mesurent 584 mm. Cela fait du 750d un saut de taille raisonnable.

Le prétendu avantage de la taille de roue 750d est d'offrir un meilleur renversement sur des terrains plus accidentés (comme le gravier !) avec une zone de contact légèrement plus grande. Il vise à offrir ces améliorations tout en étant facile à conduire et en étant toujours plus maniable que la taille de roue 36er susmentionnée.

Nous avons déjà entendu parler d'avantages comme ceux-ci avec d'autres sauts de taille de roue, notamment dans le monde du vélo de montagne, où ils sont passés de roues de 26 pouces aux roues et pneus de 29 pouces, beaucoup plus courants, que nous voyons aujourd'hui. L'élan et la stabilité ont tendance à s'améliorer, et la capacité de retournement améliorée signifie qu'un vélo équipé de ces roues se sentira plus stable lorsque les conditions deviennent difficiles.

De plus, certains ont intuitivement recherché ces avantages en optant pour un pneu aussi gros que possible sur leur vélo. Non seulement un pneu plus large permet une zone de contact plus grande, mais il étend également un peu le diamètre extérieur du pneu.

Jon Cariveau de Moots a mentionné le besoin spécifique qu'ils ont constaté de fabriquer des vélos proportionnels au cycliste. Les cyclistes plus courts ne conviennent pas toujours aux roues 700c. Dans le même temps, les cyclistes de grande taille pourraient trouver de la valeur dans la stabilité et les performances accrues potentielles provenant d’une taille de roue effectivement plus grande.

À noter que le 750d n’a pas été spécialement conçu pour les grands pilotes. Le Moots Routt CRDD trouvé ici a une géométrie ajustée centrée autour d'un cycliste qui autrement serait sur un cadre de 54 cm. Il s’agit de l’une des tailles de cadre les plus courantes, ce qui signifie qu’il est possible que les roues et les pneus 750d constituent la viande du marché.

Verrons-nous plus de vélos avec 750d ? Moots hésite à le dire. Mais ils ont souligné que le pneu WTB Nano utilisé ici était également le tout premier pneu 29 pouces que nous ayons vu. De plus, Moots a été l'un des premiers fabricants avec lesquels WTB a travaillé pour tester la nouvelle taille de roue. C'est amusant de voir les deux sociétés se réunir à nouveau pour ébouriffer quelques plumes.

Alors que la plupart des gens sont probablement fatigués d'entendre parler encore d'« innovations dont nous n'avons pas besoin », une nouvelle taille de roue est immédiatement logique pour les cyclistes de grande taille. De plus, presque tout le monde peut bénéficier de la stabilité accrue offerte par une roue plus grande avec un renversement amélioré. Je suppose que ce n'est pas la dernière fois que nous entendons parler de 750d, même si je ne me précipiterais pas encore pour remplacer votre vélo de gravier ou votre vélo de route.

Voir plus de couverture du MADE Bike Show ici.